Produktfordeler
1. Materialsammensetning og tetningsmekanisme
Drivstoff-bestandige O-ringer er støpt av FKM (fluorkarbongummi) sammensatt med forsterkende fyllstoffer, herdemidler og akseleratorer, deretter kompresjons-støpt og vulkanisert til toroidale elastomerer med sirkulært- tverrsnitt. Når den komprimeres i en kjertel, genereres kontaktstress; tetning etableres når kontaktspenningen overstiger mediets indre trykk. Karbon-fluorbindingene i molekylstrukturen gir lave svelleegenskaper i drivstoffmedier.
01
2. Drivstoffmediemotstand
Spesielt utviklet for bensin, diesel, flydrivstoff, biodrivstoff og alkohol-blandet drivstoff. FKM viser volumsvell Mindre enn eller lik 8 % i ASTM Fuel B (40 grader ×72 timer). Kontinuerlig servicetemperaturområde: 45 grader til 300 grader.
02
3.Drivstoffsystemkompatibilitet
Egnet for langvarig-kontakt med: mineral-basert drivstoff, oksygenholdig drivstoff (MTBE, etanolblandinger), flydrivstoff JP-8, diesel og biodiesel. Pakninger stivner ikke, mykner eller forvrenges etter drivstoffeksponering.
03
4. Hardhet og kompresjonssett
Standard hardhet: Shore A 70±5 (tilpasset 50~90 tilgjengelig). Kompresjonssett (200 grader ×70 t, 25 % kompresjon) Mindre enn eller lik 30 %, noe som sikrer langsiktig-forseglingskontakttrykk. Strekkfasthet Større enn eller lik 16MPa, bruddforlengelse Større enn eller lik 150%.
04
5. Full Size Range · Tilpasning tilgjengelig
Tverrsnitt 1,0~7,0 mm, OD 10~450 mm. Samsvarer med GB/T 3452.1 og AS568. Eksempel-basert tilpasning tilgjengelig uten tegninger – formutvikling 3~5 dager.
05
Søknader
| Industri | Søknader | Forhold | Forseglingstype |
|---|---|---|---|
| Automotive | Drivstoffinjektor-o-ringer, høy-common-fittings for høytrykk, drivstoffpumpetetninger, tanklokktetninger, drivstoffledningsfittings | Bensin/diesel/alkohol-blandet drivstoff, -45 grader ~150 grader, 0,3~25MPa | Statisk aksial/radial, noe lavtrykksdynamikk- |
| Flydrivstoffsystemer | Flydrivstoffpumpetetninger, drivstoffledningsfittings, tankporttetninger | Flyparafin JP-8/Jet A-1, -55 grader ~200 grader | Statisk |
| Marine drivstoffsystemer | Drivstoffrørtetninger til marinemotorer, drivstofffiltre, olje-vannseparatorer | Tungolje/diesel/marin drivstoff, sjøvannsmiljø | Statisk og lavt trykk-dynamisk |
| Generatorsett | Diesel generator drivstoff linjer, drivstoff filtre | Diesel, omgivelsestemperatur ~ 120 grader, mindre enn eller lik 10 MPa | Statisk |
| Anleggsmaskiner | Drivstofftanklokktetninger, drivstoffledningsbeslag | Diesel/hydraulikkolje blandet miljø, -20 grader ~120 grader | Statisk |
Installasjons- og driftsmetode
1. Inspeksjon og rengjøring før-installasjon
Rengjør kjertelen og paringsoverflatene med en lofri klut fuktet i aceton eller alkohol for å fjerne spon, oljefilmer og gamle forseglingsrester. Inspiser kjertelbunnen og veggene for riper, groper eller grader; reparer eller bytt ut deler hvis de blir funnet.
2. Smøring
Påfør et tynt, jevnt lag med drivstoff-kompatibelt smøremiddel (fluorert fett eller systemdrivstoffet) på O--ringoverflaten for å redusere installasjonsfriksjonen og forhindre overflateskade.
3. Installasjonsprosedyre
Bruk spiralinnføringsmetoden eller en konisk installasjonshylse for å gradvis skyve O--ringen inn i kjertelen. Bruk aldri skarpe verktøy. Sørg for at O--ringen ikke er vridd i kjertelen. Strekk O-ringens OD med ikke mer enn 2 % av den opprinnelige omkretsen for å unngå permanent tverrsnittsdeformasjon.
4. Verifisering av kompresjonsforhold
Measure gland depth and O-ring cross-section height after installation to calculate actual compression. Static seals: 15%–30% (axial) or 20%–35% (radial); dynamic seals: 10%–20%. For system pressures >10MPa, installer en PTFE/PEEK-støttering på trykksiden for å forhindre ekstrudering.
HVORFOR VELGE OSS?
1. Direkte produsent
Egen-eid fabrikk, kapasitet på 500 000 stk. Ingen mellommann.
2. Rask prøvetaking
Standard former på lager. Tilpassede former 3–5 dager. Samme-dag prøvetaking.
3. Kvalitetskontroll
Streng inspeksjon av innkommende materiell. Dimensjonstoleranse: OD ±0,1 mm, C/S ±0,05 mm. 100 % full inspeksjon før forsendelse.
4. Flere materialer
FKM (-45 grader ~300 grader), NBR (-65 grader ~150 grader), HNBR, EPDM, VMQ, FVMQ, FFKM (327 grader).
Vanlige spørsmål:
Q1: Hva er forskjellen mellom drivstoff-resistente O-ringer og standard O-ringer?
Drivstoff-bestandige O-ringer bruker FKM med svell Mindre enn eller lik 8 % i drivstoff og motstår temperaturer opp til 300 grader; standard NBR sveller 20–30 % og begrenser seg til 120 grader, svikter i drivstoffkontakt.
Spørsmål 2: Er FKM drivstoff-resistente O-ringer egnet for alkohol-blandet drivstoff (etanol, metanol)?
Ja. FKM motstår E10, E85 og M85 i henhold til kompatibilitetsmerknadene våre. For alkoholinnhold over 85 %, bruk spesielle FKM-grader eller FFKM.
Q3: Hvilken informasjon kreves for et tilpasset tilbud?
Oppgi: dimensjoner (C/S, ID/OD), materiale (FKM/Viton®/FFKM), Shore A-hardhet (standard 70), maksimum/minimum temperatur, arbeidstrykk og drivstofftype.
Q4: Hva er MOQ og ledetid for standard vs. tilpasset?
Standardstørrelser er på lager og sendes innen 24–48 timer. Tilpassede bestillinger: MOQ 100 stykker, formutvikling 3–5 dager, produksjon pluss levering 10–30 dager (avhengig av bestillingsmengde).
